在當(dāng)今的機(jī)械機(jī)床中，需要液壓缸以越來越快的速率使重負(fù)載工作所節(jié)省的每秒鐘皆可提高生章和降低成本。所以機(jī)器設(shè)計(jì)師必須找到盡可能快地操作液壓站液壓系統(tǒng)的方法。單純地提高液壓缸的速度終將導(dǎo)致無法接受的液壓沖擊載荷。在形成末端產(chǎn)生的大慣性力必須被同下來而不危及油缸或負(fù)載。在缸中保持較高的平均速度的一種方法是在行程末端引入緩沖。這種內(nèi)裝的減速裝置設(shè)計(jì)成把由于速度的突然變化造成的過大的減速力和尖峰液壓壓力減小。理想上，緩沖應(yīng)在減速期間通過建立起恒定的壓力而實(shí)現(xiàn)勻減速。在液壓缸的緩沖中，已經(jīng)采用特殊形狀或輪廓的緩沖套以變?yōu)閯傃b置提供安排了程序的減速。

在液壓缸的緩沖中，柱塞和套關(guān)閉杠頭或缸蓋的主要排油通路，封閉活塞與杠頭或缸蓋之間的油液，受困油液被節(jié)流裝置控制速率，無論活塞與缸孔間隙狀態(tài)如何，緩沖本身必須適當(dāng)對中。為了促進(jìn)與相配節(jié)流孔的機(jī)械嚙合，在緩沖柱塞和緩沖套的引導(dǎo)部分采用一個短圓錐。此外．環(huán)形縫隙必須同心．以便油液流動特性以一次行程到下一次保持一致。常見的緩沖設(shè)計(jì)是帶有固定間隙的圓柱柱塞和套．已經(jīng)用于廣范圍的油缸用途中，它制造起來經(jīng)濟(jì)，但在較窄的負(fù)載與速度組合中提供緩沖。

緩沖設(shè)計(jì)也可以足錐形方案．通常它包括一個占緩沖行程2／3長度的圓錐，繼之以行程最后1／3的圓柱直徑。另外一種緩沖設(shè)計(jì)是針對油缸適當(dāng)確定尺寸的反拋物線．此設(shè)計(jì)加工起來比較昂貴，所以不能經(jīng)濟(jì)地用于廣泛的產(chǎn)品范圍。在緩沖套或柱塞中采用一系列節(jié)流孔的結(jié)構(gòu)也能實(shí)現(xiàn)勻減速，這種多孔或短笛式緩沖加工和控制也很昂貴，僅用在緩沖要求較高的油缸上。